Radar de recul
Radar de recul à 2 sondes avec afficheur
REF : 7900.053
Ce radar de recul prévient des obstacles possibles postérieur grâce aux sondes à ultrasons installés à l'arrière de la voiture de la voiture et signale la distance de l'obstacle par moyen d'une alarme 3 sonneries et d'un Display LED à 3 couleurs et à 7 segments. Le conducteur peut ainsi garder une distance de sécurité avec l'obstacle et éviter ainsi l'accident. Grâce à ce radar de recul le stationnement en marché arrière est plus confortable.
Interface pour radar de recul d'origine BMW
REF : 7900.058
Cette interface permet de récupérer la signalisation audio des radars de recul d'origine. Concerne les véhicules équipés en CAN-BUS (E81 - E90 - E60).
Interface pour radar de recul d'origine PEUGEOT
REF : 7900.061
Cette interface permet de récupérer la signalisation audio des radars de recul d'origine. Concerne les véhicules équipés en CAN-BUS.
Radar de recul à 4 micro-sondes à effleurement avec afficheur
REF : 7900.056
Les micro sondes sont de troisième générations, les plus petits du marché. Cette troisième génération utilise la technologie la plus avancée en matière de détection asymétrique. Chaque sonde posséde une large capacité de détection fonctionnant avec un large angle. L'ouverture est de 160 degrés sur l'axe horizontal et de 60 degrés sur l'axe vertical. Cette technologie augmente l'angle de détection jusqu'à 100% comparé avec un autre système conventionnel. La taille réduite et la forme des sondes permettent une parfaite intégration quelque soit la forme du pare-choc.
Radar de recul à 4 micro-sondes à effleurement sans afficheur
REF : 7900.055
Les micro sondes sont de troisième générations, les plus petits du marché. Cette troisième génération utilise la technologie la plus avancée en matière de détection asymétrique. Chaque sonde posséde une large capacité de détection fonctionnant avec un large angle. L'ouverture est de 160 degrés sur l'axe horizontal et de 60 degrés sur l'axe vertical. Cette technologie augmente l'angle de détection jusqu'à 100% comparé avec un autre système conventionnel. La taille réduite et la forme des sondes permettent une parfaite intégration quelque soit la forme du pare-choc.
